À quoi sert l'airbag de genou ? J'ai eu un accident qui a entraîné une blessure grave à ma jambe gauche à cause de l'airbag de genou. Freinage sur la jambe droite et ecchymoses persistantes, mais ce n'est pas un problème terrible.
Lorsqu'ils ont été introduits, le sentiment à propos des airbags était que « plus il y en a, mieux c'est ». Après tout, derrière votre tableau de bord se trouve de l'acier, et si nous pouvons fournir un coussin entre vos genoux et l'acier, pourquoi pas, n'est-ce pas ?
Le problème est que nos régulateurs fédéraux de sécurité sont chargés de protéger deux groupes de personnes différents : ceux qui portent une ceinture de sécurité et ceux qui n’en portent pas.
Ainsi, lorsqu'une voiture est soumise à un « crash test », elle doit être testée avec un mannequin attaché et un mannequin complet qui ne l'est pas. Pour réussir les deux tests, les ingénieurs automobiles doivent faire des compromis.
Pour les airbags genoux, les ingénieurs ont découvert qu'un airbag genoux pouvait aider le mannequin non ceinturé à rester dans une position plus droite en cas d'accident afin qu'il ne glisse pas sous le volant et ne soit pas écrasé à mort.
Malheureusement, cela peut nécessiter une genouillère plus grande et plus résistante que nécessaire pour protéger les mollets de la plupart des conducteurs ceinturés.
Les airbags genoux ne semblent donc pas optimisés pour les personnes comme vous et moi qui mettent deux secondes à boucler leur ceinture. Par conséquent, ils peuvent être problématiques. Une étude de 2019 menée par l'Insurance Institute for Highway Safety le prouve.
L'IIHS a étudié les données d'accidents réels dans 14 États. Ils ont constaté que pour les conducteurs et les passagers portant une ceinture de sécurité, les airbags genoux ne faisaient pas grand-chose pour prévenir les blessures (ils réduisaient le risque global de blessure d'environ 0,5 %), et dans certains types d'accidents, ils augmentaient le risque de blessure au mollet.
Alors que faire ? C'est une question de politique publique qui va au-delà du cadre de ce mannequin de crash test. Mais si cela ne tenait qu'à moi, je regarderai les gens qui portent leur ceinture de sécurité et distribuent des casques de football à d'autres personnes, et je leur souhaiterai bonne chance.
Qu'est-ce qui fait que le voyant d'avertissement d'airbag sur la Honda Civic SI 2013 à faible kilométrage de ma femme s'allume occasionnellement ?Au cours des derniers mois, le voyant s'est allumé après une courte période de conduite ou parfois au premier démarrage du véhicule.
Les concessionnaires locaux estiment que les réparations, y compris le retrait du volant, coûteront environ 500 $. J'ai constaté que tirer sur la ceinture d'épaule à plusieurs reprises provoquait l'extinction du voyant d'avertissement pendant quelques jours, mais le voyant finissait par se rallumer.
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Je pense que vous devriez demander plus d'informations au concessionnaire avant de payer plus de 500 $. Il voulait retirer le volant, suggérant qu'il pensait que le problème venait de l'airbag lui-même, du ressort spiral dans la colonne de direction ou d'une connexion à proximité.
Si le fait de tirer sur la bandoulière pendant que vous la portez fait éteindre le voyant, le problème ne vient peut-être pas de la colonne de direction. Probablement du loquet de la ceinture de sécurité. Le loquet près de la hanche droite du conducteur, où vous insérez le clip de ceinture de sécurité, contient un micro-interrupteur qui permet à l'ordinateur de savoir que votre ceinture de sécurité est attachée. Si l'interrupteur est sale ou ne peut pas être réglé, le voyant de votre airbag s'allumera.
Le problème peut également se situer à l'autre extrémité de la ceinture de sécurité, là où elle peut s'enrouler. Il y a un prétensionneur là pour tendre la ceinture de sécurité en cas d'accident, vous mettant dans une meilleure position pour éviter les blessures. Votre voyant d'airbag s'allumera également s'il y a un problème avec le prétensionneur.
Par conséquent, demandez d'abord au concessionnaire un diagnostic plus précis. Demandez-lui s'il a scanné la voiture et, si oui, qu'a-t-il appris ? Demandez-lui exactement ce qui, selon lui, est à l'origine du problème et ce qu'il faudra pour le résoudre. Si vous ne me croyez pas, demandez à un autre atelier ami de Honda de scanner la voiture pour vous et voyez quelles informations apparaissent. Cela pourrait vous indiquer exactement quelle pièce est défectueuse.
S'il s'avère qu'il s'agit d'un interrupteur défectueux à l'intérieur du loquet, c'est quelque chose que tout bon mécanicien peut essayer de nettoyer pour vous. Mais si c'est plus compliqué que cela, je mettrais votre pantalon en kevlar et j'irais chez le concessionnaire. Tout d'abord, Honda offre une garantie à vie sur ses ceintures de sécurité. Donc, si cela ressemble à un prétensionneur, votre réparation peut être gratuite.
Deuxièmement, les airbags sont très importants. Ils peuvent faire la différence entre la vie et la mort. Ainsi, lorsque vous avez affaire à une technologie de sécurité critique, il est logique de s'adresser à un endroit qui possède l'expérience et les outils nécessaires. Si vos héritiers font des erreurs, l'assurance responsabilité civile leur paiera une facture énorme.
Vous avez une question sur la voiture ? Écrivez à Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, ou envoyez un e-mail en visitant le site Web Car Talk à www.cartalk.com.
Date de publication : 11 juin 2022